BPM (Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen) is een eenmalige belasting die u betaalt wanneer een auto, motor of bestelauto voor het eerst een Nederlands kenteken krijgt. De hoogte van de BPM hangt vooral af van de CO₂-uitstoot van het voertuig: hoe hoger de uitstoot, hoe meer BPM u betaalt.
Koopt u een nieuwe auto bij een Nederlandse dealer, dan merkt u er weinig van: de BPM-belasting zit al in de prijs verwerkt. Maar importeert u zelf een auto, dan komt u er direct mee in aanraking. In dit artikel leggen we u helder uit wat BPM betekent, wanneer en door wie het wordt betaald, hoe u de BPM berekent, welke vrijstellingen er bestaan, en hoe u bij import met een taxatierapport voorkomt dat u te veel BPM betaalt.
Waar staat BPM voor?
BPM is de afkorting van Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen. Het is een aanschafbelasting die u eenmalig betaalt over een voertuig dat in Nederland voor het eerst op kenteken wordt gezet. De overheid gebruikt de BPM mede om schonere auto’s te stimuleren: hoe lager de CO₂-uitstoot, hoe lager de BPM-belasting.
Wanneer moet u BPM betalen?
U betaalt BPM op het moment van kentekenregistratie: zodra een voertuig voor het eerst in het Nederlandse kentekenregister wordt ingeschreven. Dat speelt in drie situaties:
- Bij een nieuwe auto of motor in Nederland. De dealer of importeur regelt de registratie en de BPM zit al in de verkoopprijs.
- Bij import van een tweedehands auto of motor uit het buitenland. Dan doet u zelf BPM-aangifte.
- Als u in Nederland woont en rijdt met een auto die in het buitenland geregistreerd staat.
U betaalt de BPM maar één keer per voertuig, namelijk bij die eerste registratie in Nederland.
Wie betaalt de BPM?
Bij een nieuwe auto betaalt in de praktijk de dealer of importeur de BPM, die het bedrag doorberekent in de catalogusprijs. Bij een importauto bent u het zelf: als particulier of ondernemer die het voertuig invoert, doet u de BPM-aangifte bij de Belastingdienst en draagt u het bedrag af voordat het kenteken wordt afgegeven.
Betaalt u BPM over een tweedehands auto?
Koopt u een tweedehands auto die al een Nederlands kenteken heeft, dan betaalt u géén BPM; die is bij de eerste registratie al voldaan. U betaalt alleen BPM wanneer een auto voor het eerst in Nederland op kenteken komt, en dus ook bij het importeren van een gebruikte auto uit het buitenland. Onderstaande tabel vat de meest voorkomende situaties samen.
| Situatie | Betaalt u BPM? |
|---|---|
| Nieuwe auto in Nederland | Ja, zit al in de prijs |
| Tweedehands auto met Nederlands kenteken | Nee |
| Import van een gebruikte auto | Ja, rest-BPM |
| Elektrische personenauto | Ja, vaste voet (sinds 2025) |
| Elektrische bestelauto (0 g CO₂) | Nee |
| Export naar het buitenland | Mogelijk teruggaaf |
Hoe berekent u de BPM?
Voor personenauto’s en bestelauto’s is de BPM-berekening gebaseerd op de CO₂-uitstoot (gemeten volgens de WLTP-methode). Hoe hoger de uitstoot, hoe hoger het tarief. Rijdt u diesel met een uitstoot boven de grenswaarde, dan geldt bovendien een dieseltoeslag. Voor een kampeerauto of motor wordt de BPM juist berekend over de netto-catalogusprijs.
Twee actuele aandachtspunten voor de BPM-tarieven in 2026:
- Elektrische personenauto’s. Sinds 2025 is een volledig elektrische personenauto niet meer volledig vrijgesteld: er geldt een vaste voet (basis-BPM). Veel oudere informatie meldt nog dat een EV “geen BPM” kost dat klopt sinds 2025 niet meer.
- Elektrische bestelauto’s met 0 gram CO₂-uitstoot blijven wel vrijgesteld.
De exacte BPM-tarieven worden jaarlijks vastgesteld. Het precieze bedrag berekent u via de tool van de Belastingdienst, of u laat de BPM-berekening door ons onderbouwen met een taxatierapport.
BPM bij import: hier bespaart u met een taxatierapport
De meeste mensen komen met BPM in aanraking bij het importeren van een auto, bijvoorbeeld een jonge occasion uit Duitsland. Het proces verloopt zo: u laat de importauto eerst keuren of identificeren bij de RDW, daarna doet u BPM-aangifte bij de Belastingdienst, en pas daarna krijgt het voertuig een Nederlands kenteken.
Bij een gebruikte auto betaalt u niet de volledige BPM, maar de rest-BPM: dat bedrag is lager naarmate de auto ouder is, door afschrijving. Die afschrijving mag u op drie manieren bepalen:
- via een vaste tabel van de Belastingdienst;
- via een koerslijst (de koerslijstwaarde);
- via een taxatierapport.
Juist die laatste route levert vaak het meeste voordeel op, zeker bij een auto met schade of gebreken. De werkelijke handels- of marktwaarde ligt dan lager dan de forfaitaire tabel of de koerslijst aangeeft, waardoor u minder BPM betaalt. Dit heet de tegenbewijsregeling: u onderbouwt de afschrijving met een rapport van een erkend taxateur. Wilt u eerst weten wat uw auto waard is? Lees dan ook onze uitleg over wat uw auto waard is. Voor een rapport dat de Belastingdienst accepteert, verzorgen wij de BPM-taxatie.
BPM en bestelauto’s: wat veranderde in 2025?
Tot en met 2024 waren ondernemers vrijgesteld van BPM bij de aanschaf van een nieuwe bestelauto. Sinds 1 januari 2025 is die ondernemersvrijstelling vervallen: voor een nieuwe bestelauto met benzine- of dieselmotor betaalt u nu BPM, berekend op basis van de CO₂-uitstoot. Voor bestelauto’s met een datum eerste toelating van uiterlijk 31 december 2024 geldt onder voorwaarden nog een overgangsregeling. Een volledig elektrische bestelauto (0 gram CO₂) blijft vrijgesteld. Ook voor een bestelbus stellen wij desgewenst de waarde vast met een bestelautotaxatie.
Vrijstellingen en uitzonderingen op de BPM
In een aantal gevallen betaalt u geen of minder BPM. De bekendste vrijstellingen en uitzonderingen zijn:
- Verhuisboedelvrijstelling. Verhuist u vanuit het buitenland naar Nederland en neemt u een auto mee die u daar al langere tijd op naam had, dan kunt u onder voorwaarden vrijstelling krijgen.
- Diplomatieke vrijstelling. Voor diplomaten en bepaalde internationale organisaties geldt een aparte regeling.
- Gehandicapten- en invalidenvoertuigen. Voor specifieke aangepaste voertuigen bestaat een teruggaaf- of vrijstellingsregeling.
- Oldtimers, maar let op het verschil. Er bestaat géén aparte BPM-vrijstelling voor oldtimers. Bij import van een klassieker betaalt u nog steeds rest-BPM, al is die door de hoge afschrijving vaak minimaal. De bekende oldtimerregeling geldt voor de motorrijtuigenbelasting (wegenbelasting), niet voor de BPM: verwar die twee dus niet.
De precieze voorwaarden staan bij de Belastingdienst. Laat u een klassieker taxeren voor verzekering of import, dan kunt u terecht voor een oldtimertaxatie of youngtimertaxatie.
Kunt u BPM terugvragen?
In een aantal situaties heeft u recht op (gedeeltelijke) BPM-teruggaaf, bijvoorbeeld wanneer u een auto waarvoor in Nederland BPM is betaald definitief exporteert naar het buitenland. Ook voor bepaalde voertuigen en doeleinden gelden teruggaafregelingen. De voorwaarden vindt u bij de Belastingdienst; wij denken graag met u mee over de onderbouwing en waardebepaling.
BPM laten berekenen of onderbouwen door Best Autotaxaties
Importeert u een auto en wilt u zeker weten dat u niet te veel BPM betaalt? Bij Best Autotaxaties stellen wij dagelijks taxatierapporten op voor de BPM-aangifte. Al ruim 20 jaar zijn wij gespecialiseerd in autotaxaties, autotechniek en autoschade; onafhankelijk, eerlijk en voordelig, met erkende taxateurs die onder meer bij de FEHAC zijn aangesloten. Onze rapporten zijn opgesteld om door de Belastingdienst te worden geaccepteerd. U komt langs op kantoor in Eindhoven of één van onze specialisten komt bij u op locatie, in heel Noord-Brabant en Limburg. Uw taxatierapport ontvangt u doorgaans binnen 2 werkdagen.
Wilt u weten hoeveel BPM u daadwerkelijk moet betalen? Zeker bij een importauto met schade of veel kilometers kan een taxatierapport via de tegenbewijsregeling honderden tot duizenden euro’s schelen ten opzichte van de forfaitaire tabel of koerslijst. Vraag vrijblijvend uw BPM-taxatie aan en ontvang doorgaans binnen 2 werkdagen een rapport dat geschikt is voor uw BPM-aangifte, of neem contact op via 0499 743 011.